高速公路属于一眼能看清，看懂的标的，存在预期差的机会很少，除非系统性危机时候。
什么时候谁会低价卖给你呢：
熬不住？少
等不及？少
被吓？系统性危机时，但这时很多其它股票一样暴跌，换股不划算，有些人还要换高速去抄底其它的。
现在基本上在8~12倍PE，看各家的ROE，分红等不一样。
高速的建设投资均已进入平稳期，车的保有量每年小幅增长，东部，南部城市人员流入，高速路上车流每年是不断小幅增长的。但其它替换路线也不断完善，会导致一些分流。
但价格不能自主，受管控，还时不时要免费，承担社会责任。
运营时限不少已经过半，逼近时限之时，未来总是不可确定。
基本上都是国企，领导层基本不持股。在高位平稳期，管理层要做业绩，就要去多元化发展，各种投资，谁也不敢保证会不会掉坑。
在成本方面，做得好的会用最少的成本养好路，保好畅通，产生最大收益。
所以，基本上，没有想象力的，没有大的预期差的，没有估值一击的，没有业绩一击的，就是一个预期年化10% ~ 16%的收益，如果价格买得好会高一点。但也并不是时间的朋友，随着不断进入收费后期，物价不断上涨后，收益也可能可能会逐年下降。还需要关注是否政策有变，行业，企业是否发生变化。